达到报废标准或者虽然未达到报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合机动车运行安技术条件，或者不符合机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。
在美国，报废汽车必须送到专门的回收利用企业进行处理。报废汽车作为一种重要的材料资源，具有较的残值，能够完按照市场化运作方式进行回收利用。经过多年摸索，特别是采用了的回收技术和设备后，美国已能把每辆汽车80的零部件进行回收并重新利用起来。
日本汽车报废速度很快，一般乘用车平均报废年限为10年。每年报废车辆约550万辆，与新车销售量基本持平。
韩国汽车报废标准分为营运车和私家车两种情况，对营运车实行规定报废年限的强制报废制度，对私家车则无报废年限规定。
具体规定为：公共汽车10年，个人出租车5年，公司出租车3年，对行驶里程没有限制。主要通过年检来对汽车的安及技术状况进行监督和管理。
韩国报废汽车回收拆解主要由专门的废车回收拆解公司负责。除废车回收外，拆解、压块及废钢铁加工等都在拆解企业完成。拆解下来的旧零部件继续流通销售，车身压块及经过初加工的废钢铁则销售给钢铁企业。
今天主要说一下怎么把废旧汽车处理成压块。1、压块后金属料运输方便，可有效降低运输成本，增加运输效率；
2、压块后金属方便破碎二次处理；
3、压块金属料相对于金属易存放，可以节省量的仓库空间；
4、压块金属方便了运用和再加工。
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